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Interni
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Layout
Flybridge
Lowerdeck
Maindeck
Features
Generazione carbon-tech
L'uso della fibra di carbonio è una scelta costruttiva che permette di aumentare volumi e superfici senza aggravio di peso, garantendo quindi eccellenti livelli di stabilità dinamica. La laminazione in fibra di carbonio è applicata a:
- coperta (ibrida)
- sovrastruttura
- flybridge (versione Sportfly)
- albero (versione Sportfly)
- specchio di poppa/piattaforma
Tripla propulsione IPS
Sistema di tripla motorizzazione Volvo IPS installata su carena ottimizzata per questo tipo di propulsione
- maggiore manovrabilità
- minore rumorosità e livello di vibrazione
- Massima efficienza dei consumi (fino a 25% in meno rispetto ad una propulsione tradizionale in linea d'asse)
Active Trim Control
L'imbarcazione è dotata di un sistema di Interceptor automatici (funzione Auto mode) che ne gestisce l'assetto in navigazione, garantendo in ogni momento il trim ottimale a vantaggio dell'efficienza dei consumi e della visibilità frontale. L'impianto offre ulteriori vantaggi in termini di riduzione delle attività di manutenzione (no corrosione, no perdite d'olio)
Joystick driving
La guida con il joystick driving offre un modo semplice per eseguire le manovre con precisione e allo stesso tempo consente al pilota di virare comodamente con una sola mano, a tutte le velocità. All'attivazione della guida con joystick, si attiva contemporaneamente anche il pilota automatico. Il pilota manovra la barca spostando il joystick. Terminato l'uso del joystick, si attiva il pilota automatico che mantiene la rotta.
Auto balance system
Il sistema trasferisce automaticamente il carburante da serbatoio a serbatoio, assicurando così di mantenere l'angolo di inclinazione vicino allo zero nel caso di distribuzione variabile del carico e in caso di rifornimento.
Pannello di controllo integrato
Il sistema di controllo integrato Raymarine è stato personalizzato aumentando il potenziale di controllo: dai dati motore agli allarmi, alle pompe di scarico dell'acqua di sentina, ai livelli di serbatoio, alla ventilazione della stanza motore fino al sistema di suono e alle unità di aria condizionata. Si può avere accesso al sistema sia da entrambe le timonerie sia in remoto da un tablet.
Dichiarazione HTS High Technical Standard
Azimut S7 è stato disegnato e costruito secondo i più alti standard applicati nell'industria nautica per la produzione di barche. Grazie alla CE Category A e alla certificazione NMMA la barca è in linea con i due più importanti codici di sicurezza per barche al di sotto dei 24 metri.
Caratteristiche tecniche
| Principali Dati Tecnici | |
|---|---|
| Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) | 21,37 m (70' 1'') |
| Lunghezza scafo (incl. piattaforma bagno) | 20,3 m (66' 6'') |
| Larghezza max | 5,3 m (17' 5'') |
| Immersione (incl. eliche a pieno carico) | 1,69 (5' 7'') |
| Dislocamento (a pieno carico) | 45,4 t (100.089 lb) |
| Progetto | |
|---|---|
| Materiale di costruzione | Carbon Fiber + GRP |
| Exterior styling & concept | Stefano Righini |
| Interior designer | Francesco Guida |
| Hull designer | P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept. |
| Carena | V-shape con deadrise 13,8° a poppa |
| Costruttore | Azimut Yachts |
| Alloggi | |
|---|---|
| Cabine | 4 + 1 crew |
| Posti letto | 8 + 2 crew |
| Servizi | 3 + 1 crew |
| Performance | |
|---|---|
| Motorizzazione | 3 x Volvo PENTA D13 IPS1050 800 mHP |
| Velocità massima (carico di prova) | up to 36 kn |
| Velocità di crociera (carico di prova) | up to 28 kn |
| Capacità serbatoi | |
|---|---|
| Motorizzazione | 3 x Volvo PENTA D13 IPS1050 800 mHP |
| Serbatoio carburante | 3800 l (1.003 US Gal) |
| Serbatoi acqua dolce | 1000 l (264 US Gal) |
I dati si riferiscono a condizioni UNI ISO 8666
I materiali dei modelli Azimut Yachts sono stati progettati e sviluppati per offrire agli utenti una rappresentazione dello yacht il più fedele possibile alla realtà.
Gli allestimenti, gli equipaggiamenti di serie e la disponibilità degli optional possono variare da una matricola all’altra.
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