L'uso della fibra di carbonio è una scelta costruttiva che permette di aumentare volumi e superfici senza aggravio di peso, garantendo quindi eccellenti livelli di stabilità dinamica.
La laminazione in fibra di carbonio è applicata a:
La plancia è stata realizzata in partnership con Simrad-Naviop e prevede un unico schermo ultrawide dedicato alle principali letture di monitoraggio e navigazione, un mix di sorgenti video e cluster di contenuti scelti dall’utente tramite i commander, due touch screen duplicati da due jogger fisici per ridondanza e sicurezza aggiuntive.
La luce diventa una componente di design innovativo che porta unicità al progetto. Elementi di light design uniscono funzionalità ed estetica: luci led sottolineano i gradini della plancetta di poppa così come la scala centrale che raggiunge il fly. L’accensione in rapida sequenza delle luci crea un effetto scenico inusuale, anch’esso ispirato al car design, illuminando anche le aree di cortesia della barca.
L’innovativo vetro elettrocromico del tetto panoramico realizzato da Isoclima Cromalite consiste in un pannello stratificato che incorpora un film elettroottico basato sulla tecnologia SPD (Suspended Particles Device): il sistema viene attivato dalla presenza di un campo elettrico in grado di orientare particelle sospese all’interno del film in modo da poter effettuare un controllo della radiazione solare trasmessa in maniera molto efficace nel range visibile e sicuramente significativa nel range solare.
Gli interceptor automatici Humphree offrono all’imbarcazione la spinta necessaria per entrare in planata o per raggiungere il trim ottimale in navigazione. In questo modo la resistenza dello scafo è automaticamente ottimizzata per ogni velocità e condizione di carico. Questo risulta in un incremento della velocità e in un minore consumo di carburante. Il sistema Humphree è alimentato elettricamente (12-24V).
Grazie al design dell’interceptor, il sistema necessita solamente di poca potenza per lo spostamento verticale della lama, anche in caso di movimentazione ad alta velocità.
L'innovativa timoneria Optimus Electronic Power Steering system by Seastar Solutions dà una sensazione simile a quella che si prova guidando un'auto sportiva. L'armatore può configurare la reattività regolando i giri della ruota timone e lo sforzo in base alla velocità di crociera. Il sistema offre anche il vantaggio aggiuntivo di eliminare le tubature idrauliche dalla consolle di pilotaggio alla cala timoni.
La principale caratteristica del layout dello yacht è la grande versatilità che ne caratterizza gli spazi. Sul main deck, una prima porta a vetri scorrevole, che separa patio e zona pranzo, una volta aperta permette di trasformare queste due zone in un unico grande ambiente con tavolo al coperto e due divani all’aperto, una continuità per altro rimarcata dall’utilizzo dello stesso teak nonché di altri materiali e tonalità simili fra le due aree. Una seconda porta, leggermente curvilinea e posizionata al centro del salone separa il salottino interno, mantenendo l’ambiente condizionato.
Il generoso pozzetto di 17 metri quadri è dotato di un parapetto trasparente che si configura come una scenografica infinity terrace affacciata sul mare da cui godere di una vista mozzafiato e un profondo senso di connessione con il mare.
Creatività e design innovativo hanno guidato la messa a punto della piattaforma a tutto baglio a cui si accede da una scala incassata. Si tratta di un contenuto senza precedenti in questa categoria.
Integrati nella carrozzeria sostituendo la vetroresina all’acciaio, i tientibene sono stati progettati in modo che una sezione di questi possa pivotare verso l’alto, consentendo di sostenere il bimini per creare ombra ma anche di aprire ulteriormente gli spazi laterali e massimizzare l’effetto infinity terrace.
In sala macchine è stato installato un impianto di regolazione attiva della ventilazione - Active Ventilation System - grazie al quale la velocità di rotazione delle ventole si adatta alla rilevazione della temperatura.
Principali Dati Tecnici | |
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Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) | 28,72 m (94’ 3’’) |
Larghezza max | 6,34 m (20’ 10’’) |
Immersione (incl. eliche a pieno carico) | 2,03 m (6’ 8’’) |
Dislocamento (a pieno carico) | 97 t (213.846 lb) |
Progetto | |
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Materiale di costruzione | Carbon Fiber + GRP |
Exterior styling & concept | Alberto Mancini |
Interior designer | Francesco Guida |
Hull designer | P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept. |
Carena | Planante |
Alloggi | |
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Cabine | 4 + 2/3 crew |
Posti letto | 8 + 3/4 crew |
Servizi | 5 + 2 crew |
Performance | |
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Motorizzazione | 2 x MTU M96L - 2600 mHp |
Velocità massima (carico di prova) | up to 35 kn |
Velocità di crociera (carico di prova) | up to 28 kn |
Capacità serbatoi | |
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Motorizzazione | 2 x MTU M96L - 2600 mHp |
Serbatoio carburante | 9500 l (2510 US Gal) |
Serbatoi acqua dolce | 1750 l (462 US Gal) |
I dati si riferiscono a condizioni UNI ISO 8666
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