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Generazione carbon-tech
L'uso della fibra di carbonio è una scelta costruttiva che permette di aumentare volumi e superfici senza aggravio di peso, garantendo quindi eccellenti livelli di stabilità dinamica.
La laminazione in fibra di carbonio è applicata a:
- sovrastruttura
- flybridge
- arco radar
- hard top (opt)
- specchio di poppa e piattaforma
carena D2P®
displacement to planing
La carena D2P Displacement to Planing, progettata da Pierluigi Ausonio insieme con il centro
R&D di Azimut-Benetti, è in grado di unire il comfort di navigazione tipico delle barche dislocanti alle performance degli scafi plananti, permettendo di raggiungere un livello di efficienza nei consumi senza precedenti.
Lo scafo si basa su una carena a doppio spigolo su cui è innestato un wave piercer dalle forme innovative che consente di raggiungere alte velocità senza richiedere eccessiva potenza, oppure di navigare comodamente in dislocamento disponendo di un'ampia autonomia.
Le linee d'acqua sono infatti ottimizzate per garantire efficienze di consumi in due regimi di crociera, sia planante che dislocante.
Garage laterale
per un tender di 5 metri e jet-ski
Il garage posto lateralmente può contenere un tender da 5 metri più jet-ski da 3 metri.
In questo modo la poppa rimane completamente libera e grazie alla grande piattaforma bagno pivotante si ottiene una magnifica beach area di 18 m2.
Un’incomparabile vista sul mare
Le finestrature a tutta altezza presenti a entrambi i lati della cabina armatoriale permettono di sentirsi circondati dal mare, beneficiando di una vista straordinaria.
Caratteristiche tecniche
| Principali Dati Tecnici | |
|---|---|
| Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) | 32 m (105’) |
| Larghezza max | 7,30 m (23’ 11’’) |
| Immersione (incl. eliche a pieno carico) | 1,9 m (6’ 4’’) |
| Dislocamento (a pieno carico) | 142 t (313.056 lb) |
| Progetto | |
|---|---|
| Materiale di costruzione | Carbon Fiber + GRP |
| Exterior styling & concept | Stefano Righini |
| Interior designer | Achille Salvagni Architetti |
| Hull designer | P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept. |
| Carena | D2P Displacement to Planing |
| Costruttore | Azimut Yachts |
| Alloggi | |
|---|---|
| Cabine | 5 + 3 crew |
| Posti letto | 10 + 5 crew |
| Servizi | 6 + 3 crew |
| Performance | |
|---|---|
| Motorizzazione | 2 x MTU 2.200 mHp |
| Velocità massima (carico di prova) | up to 27 kn |
| Velocità di crociera (carico di prova) | up to 21 kn |
| Capacità serbatoi | |
|---|---|
| Motorizzazione | 2 x MTU 2.200 mHp |
| Serbatoio carburante | 16000 l (4227 US Gal) |
| Serbatoi acqua dolce | 2500 l (660 US Gal) |
I dati si riferiscono a condizioni UNI ISO 8666
I materiali dei modelli Azimut Yachts sono stati progettati e sviluppati per offrire agli utenti una rappresentazione dello yacht il più fedele possibile alla realtà.
Gli allestimenti, gli equipaggiamenti di serie e la disponibilità degli optional possono variare da una matricola all’altra.
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