L'uso della fibra di carbonio è una scelta costruttiva che permette di aumentare volumi e superfici senza aggravio di peso, garantendo quindi eccellenti livelli di stabilità dinamica.
La laminazione in fibra di carbonio è applicata a:
L'innovativa timoneria Optimus Electronic Power Steering system by Seastar Solutions dà una sensazione simile a quella che si prova guidando un'auto sportiva. L'armatore può configurare la reattività regolando i giri della ruota timone e lo sforzo in base alla velocità di crociera. Il sistema offre anche il vantaggio aggiuntivo di eliminare le tubature idrauliche dalla consolle di pilotaggio alla cala timoni.
Gli interceptor automatici Humphree offrono all’imbarcazione la spinta necessaria per entrare in planata o per raggiungere il trim ottimale in navigazione. In questo modo la resistenza dello scafo è automaticamente ottimizzata per ogni velocità e condizione di carico. Questo risulta in un incremento della velocità e in un minore consumo di carburante. Il sistema Humphree è alimentato elettricamente ( 12-24V). Grazie al design dell’interceptor, il sistema necessita solamente di poca potenza per lo spostamento verticale della lama, anche in caso di movimentazione ad alta velocità.
Rappresenta l'eccellenza nell'ambito dei sistemi di monitoraggio e controllo degli impianti di bordo, dalla visualizzazione dei dati dei motori e dei relativi consumi, al controllo dei generatori, gestione trim e interceptor, luci, batterie ed aria condizionata.
Le finestrature a tutta altezza presenti a entrambi i lati della cabina armatoriale permettono di sentirsi circondati dal mare, beneficiando di una vista straordinaria.
Azimut Grande 25 metri è stato disegnato e costruito secondo i più alti standard applicati nell'industria nautica per la produzione di barche. Grazie alla CE Category A e alla certificazione NMMA la barca è in linea con i due più importanti codici di sicurezza.
Azimut Grande 27 Metri offre un avanzato sistema di stabilizzazione composto dalle pinne stabilizzatrici Stabilis Electra™ e dalle eliche di manovra Dualis Electra™.
Le pinne stabilizzatrici Stabilis Electra™ di CMC Marine offrono una tecnologia avanzata progettata per offrire una risposta dinamica, precisa e silenziosa in grado di ridurre il consumo di energia ed offrire un elevato grado di affidabilità.
Le eliche di manovra Dualis Electra™, inoltre, offrono un elevato rapporto spinta/potenza, superiore rispetto ad altri sistemi, grazie all’elevata qualità della fusione e della meccanica.
Principali Dati Tecnici | |
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Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) | 26,78 m (87' 10'') |
Lunghezza scafo (incl. piattaforma bagno) | 23,95 m (78' 7'') |
Larghezza max | 6,59 m (21' 7'') |
Immersione (incl. eliche a pieno carico) | 1,93 m (6' 4'') |
Dislocamento (a pieno carico) | 93 t (205.030 lb) |
Progetto | |
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Materiale di costruzione | Carbon Fiber + GRP |
Exterior styling & concept | Stefano Righini |
Interior designer | Achille Salvagni Architetti |
Hull designer | P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept. |
Carena | Planante |
Costruttore | Azimut Yachts |
Alloggi | |
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Cabine | 4 + 2 crew |
Posti letto | 8 + 3 crew |
Servizi | 5 + 2 crew |
Performance | |
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Motorizzazione | 2 x MAN R V12 1900 mHP |
Velocità massima (carico di prova) | up to 28 kn |
Velocità di crociera (carico di prova) | up to 24 kn |
Capacità serbatoi | |
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Motorizzazione | 2 x MAN R V12 1900 mHP |
Serbatoio carburante | 9500 l (2510 US Gal) |
Serbatoi acqua dolce | 2000 l (528 US Gal) |
I dati si riferiscono a condizioni UNI ISO 8666
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Gli allestimenti, gli equipaggiamenti di serie e la disponibilità degli optional possono variare da una matricola all’altra.
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